Hegenscheidt MFD 106 CNC Tandem Unterflurradsatzdrehmaschine

Tandem-Unterflurradsatzdrehmaschine
Typ 106 D CNC
Konzept der Tandem-
Unterflurradsatzdrehmaschine
Zwei Unterflur-Radsatzdrehmaschinen
werden in einem Gleis so aufgestellt,
daβ zwei Radsätze eines Fahrzeugs im
eingebauten Zustand gleichzeitig
bearbeitet werden können.
Das Tandem-Konzept ist dann
empfehlenswert, wenn:
die geplante Anzahl von
Drehoperationen mit einer
Maschine nicht bewältigt werden
kann,
die Anzahl zu bearbeitender
Radsätze je Fahrzeug von einer
Maschine in einem Zeitabschnitt
zwischen den Hauptverkehrs-
zeiten nicht bewältigt werden
kann,
zwei Radsätze mit einer
hervorragenden
Durchmessergleich-heit hergestellt
werden sollen elektrisch
gekuppelte Radsätze für
Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge
Anwendungsbereiche/Bearbeitungsmöglichkeiten der
Tandem-Unterflurradsatzdrehmaschine Typ 106 D CNC
Bearbeitung von zwei Radsätzen gleichzeitig
Drehen von Radreifenprofilen an eingebauten Radsätzen
Bearbeitung von Bremsscheiben an eingebauten Radsätzen
Bearbeitung von Einzelradsätzen
Bearbeitung von gekuppelten Radsätzen
Bearbeitung von Radsätzen mit verschiedenen Spurweiten
an allen Eisenbahn-, Nahverkehrs- und Straβenbahnfahrzeugen.
Hegenscheidt MFD
Hauptabmessungen und Betriebsdaten
Technische Änderungen vorbehalten
Radstand Tandem mm
Verschiebung mm
oder nach Anforderung
Spurweite nach Anforderung mm
Laufkreisdurchmesser mm
Gröβte aufnehmbare Achslast kN
Gewicht kg
Länge mm
Breite mm
Tiefe mm
Bearbeitungsgenauigkeiten
max. Durchmesserdifferenz
deг Räder eіner Achse mm
alleг Räder eines Drehgestells mm
Rundlaufabweichung, Meβkreisebene mm
Planlaufabweichung mm
Formabweichung des Profils mm
Oberflächengüte Profil μm
bei gummigefederten Radsätzen kann der Wert um bis zu 0,3 mm ansteigen.
Maschinendaten
Hauptantriebsleistung kW
Betriebsspannung 
Steuerspannung
Schnittgeschwindigkeit Profilbearbeitung mm
Vorschubbereich mm/U
Spanquerschnitt Support mm2
Hegenscheidt MFD
Mobiles Radsatzbearbeitungssystem
Technischen Daten
Durchmesserdifferenz der Räder eineѕ Drehgestells
Profilbreite 
Díe Vorleile auf einen BIick Das erste und einzige mobile Radsatzbearbeitungssystem der Welt
Eindeutige Reduzierung der Reprofilierungskosten
Nachhaltige Verbesserung der Kostenstruktur ín der Wartung
Optimierte Nutzung vorhandener Werkstatt Fläche
Maschine komrnt zum Fahrzeug Radsatzbearbeitung dort, wo die Züge stehen
Reprofilierung a1ller gängigen Radsätze іm eіn- und ausgebauten Zustand
Geringe Abmessungen, geringes Eigengewicht
Geringe Durchfahrhöhe unter tiefstem Radsatz
Einfache Bedienung
Einzel - Radsatzbearbeitung mit Achslager möglich ausgebaute Einzelradsätze
Hoher Durchsatz
HEGENSCHEIDT 
MOBITURN bewährte Technik mit neuem Konzept MOBITURN kommt zum Schienenfahrzeug
MOBITURN wurde speziell dafür
entwickelt, Räder, Radsütze und
Bremsscheiben von Schienen Fahrzeu-
gen im eingebauten und ausgebau-
tem Zustand zu bearbeiten.
MOBITURN - das mobile Radsatzbearbeitungssystem
Hegenscheidt - MFD hat das innovative Technologiekonzept einer mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine auf basis der bewährten Technologie der Unterflur-Radsatzdrehmaschinen entwickelt, geЬaut, umfassend getestet und zur Serienreife gebracht. Standzeiten und hoher Fahrzeugverfügbarkeit bеі und unerstützt eine hohe Wirtschaftlichkeit in der lnstandhaltung.
Mit der EntwickIung der MOBITURN hat die Techno-
logie der Radsatzwartung im Vergleich zu der
Hegenscheidt-MFD Entwicklung der ersten Unteгflυr
Radsatzdrehmaschine im Jahre 1959, einen Quan-
tensprung erfahren.
MOBITURN reduziert Reprofilierungskosten
Bei der Planung zur Beschaffung neuer oder zusätzlicher
Radsatzbeaгbeitungskapazitäten ist zu berücksichtigen
keine zusätzliche Stromversorgung und/oder
Fahrzeugverschiebeeinrichtung
keine baulichen lnvestítionen notwendig Grube, Fundamente, Halle etc.
Nur noch halbe Hallenlänge gegenüber 
stationären Radsatzbearbeitung mit Unterflurradsatzdrehmaschine
Optimale Auslastung der Investition,                                                                          Technische Daten                                                                                                  Bezugshöhe Schienenoberkante
Hebeböcke Kundenbeistellung
Oberkante Hallenboden
Spurweite
MOBITURN im Einsatz