MFD AG CNC Unterflur Drehmaschine

Die neue CNC-Generation

CNC Unterflur Radsatzdrehmaschine mit zwei numerisch gesteuerten Supporten und Verschleißmeßautomatik

Die neue CNC-Generation

HOESCH MED

Unterflur Radsatzdrehmaschine

numerisch gesteuert mit Meßautomatik

zur optimalen Reprofilierung von Radsätzen im eingebauten Zustand

Unser langjähriges know-how auf dem Gebiet der CNC Steuerungstechnik haben wir optimal in die neue Generation der CNC gesteuerten Unterflur Radsatzdrehmaschine

einbringen können,

Die nach neuesten Erkenntnissen entwickelte Maschine erfüllt höchste Automatisierungsansprüche.

Systemgerechte Komponentenanordnung verbunden mit modernster rechnerunterstützter numerischer Steuerung, optimale Bedienbarkeit und integrierte Überwachungsfunktionen sind in idealer Weise kombiniert worden.

Diese Maschine, die mit beliebig vielen Profilprogrammen ergänzt werden kann, ist für alle Anwender, ob Eisenbahnen oder Nahverkehrsbetriebe eine überzeugende Investition zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit in den

Ausbesserungswerken.

Übersichtliche und funktionsgerechte Anordnung der Unterflur Radsatzdrehmaschine im

Fundament.

• schwingungseliminierende Kompaktbauweise
• optimale Fundamentverbindung durch tragfähige Fixatoren unter den beiden
  Maschinenständern
• Maschinenständer mit zentraler
  Baugruppenanordnung
  (Schnittkräfteoptimierung).

Die Maschine befindet sich in der Grund-stellung, wobei der Schienenstrang zum Ein- bzw. Durchfahren des Fahrzeugs geschlossen ist. Die Startfunktion „Einrollen* wird gesondert angezeigt.

• Übersichtlicher Zugang zu allen
  Maschinenkomponenten
• direkte Späneentsorgung und Späneschutzvorrichtung
• flexible Spurweite.

Automatische Vorpositionierung und Freiheben des Radsatzes durch die angestellten Antriebsrollen.

Fixierung des Radsatzes durch die äußeren Achskastenunterstützungen.

• hydraulische Anstellung der Antriebsrollen zur präzisen Positionierung des Radsatzes zur Maschinenmitte
• pneumatische Anstellung der Antriebsrollen bei der Drehmomentenübertragung.

Erhöhung der Achslast bei zu leichten Fahrzeugen durch den Einsatz des integrierten Niederhalters.

Die 4 Seitenführungsrollen dienen zur Axialfixierung des Radsatzes und verhindern ein seitliches Verschieben.

• Bearbeitung des gesamten Radsatzprofils in einem Durchgang ohne Axialverschiebung der Antriebsrollen
• optimale Nachfolgefähigkeit der Reibrollen bei unrunden Radsätzen durch den Einsatz von Pneumatik-Balgzylinder.

Ergonomisch konzipierter Bearbeitungsstand zur Überwachung der Arbeitsfunktionen.

Der hohe Automatisierungsgrad der Maschine ermöglicht eine einfache Bedienung und Steuerung des gesamten Arbeitsablaufes.

• modernste Mikroprozessorentechnik mit Tastatureingabe und Bildschirmanzeigen
• großzügig ausgelegter Arbeitsplatz
• optimale Maschinenauslastung durch
  stufenlose Vorschubanpassung.

Die MFD Verschleiß- und Durchmessermeßeinrichtung

Das neue System der integrierten Verschleiß. messung ist ein besonderes Merkmal der MFD

Unterflur Radsatzdrehmaschine. Mit dieser VerschleißmeBeinrichtung ist die Maschine ohne Mithilfe des Bedieners in der Lage, die zur Profilierung notwendigen Verschleißdaten zu ermitteln und zu verarbeiten, d. h. den neuen Solldurchmesser beider Räder des Radsatzes festzulegen.

Beschreibung des Meßvorgangs:

Die Seitenführungsrollen A sind angestellt.

Die Mebrolle B der elektronischen Durch-messereinrichtung bestimmt automatisch den

Durchmesser der Meßkreisebene.

Die automatische Ermittlung der Radsatzlage in Relation zu den bearbeitungs-supporten wird mit der Seiten-Tastrolle C durchgeführt.

Die anschließende Verschleimessung mit der Verschleißmeßrolle D ermöglicht den Vergleich zwischen dem Ist-Profil und dem in der CNC gespeicherten Soll-Profil. Die notwendige Schnittiefe wird ermittelt und automatisch in Vor- und Fertigschnitte aufgeteilt.

Dadurch wird sichergestellt, daß bei der Radsatzprofilierung nur die unbedingt notwendige Spanabnahme erfolgt und die optimale Wirtschaftlichkeit erreicht wird.

Die Hauptwerkzeugschneide E bearbeitet das Profil bis zur Spurkranzkuppe

Mit der Werkzeugschneide F wird anschließend der Spurkranzrücken bearbeitet.

Als Partner des modernen Schienenverkehrs bietet MFD anwendungsorientierte Technik mit System.